Gama de vibroacabadoras mais potentes A SUPER 80 e a SUPER 82 são substituídas pela SUPER 140 e pela SUPER 142. Com motores mais potentes e maior desempenho, essas vibroacabadoras universais podem suportar até dez toneladas a mais de material em suas moegas de material do que suas antecessoras, e podem ser operadas a partir de ambos os lados da plataforma do operador. Eles são equipadas com vibradores ou com tamper e vibradores. A SUPER 142 também pode ser adaptada para pavimentação com asfalto mastique.
As vibroacabadoras intermediárias SUPER 160 (com esteira) e SUPER 164 (com rodas) para colocação de asfalto compactado a rolo, bem como concreto misto e concreto mineral, trabalham com espessuras de camada de até 30 cm, em larguras de pavimentação de 2 a 6 m (SUPER 164) e de 2 a 8 m (SUPER 160).
1971
Desempenho superior com a SUPER 2000 A SUPER 2000 estabelece novos padrões. Esta vibroacabadora de serviço pesado com acionamento totalmente hidrostático foi projetada para pavimentação sem juntas entre 2,5 e 12,5 m de largura e para a deposição de brita, concreto mineral, concreto misto e camadas de asfalto de até 30 cm de espessura. Ela é alimentada com material de forma rápida e fácil. A SUPER 2000 combina diversos sistemas individuais, como um espargidor, vibroacabadora e mesa, e produz uma excelente compactação e alisamento.
1975
Primeiras vibroacabadoras com interruptor principal de tração Os modelos de vibroacabadoras SUPER 170 e SUPER 174 com acionamento hidrostático substituem os modelos SUPER 160 e SUPER 164. A inovação é o interruptor principal de tração: apenas um único movimento rotativo para frear ou parar a vibroacabadora. O Controle Automático de Nivelamento e Inclinação é travado ao mesmo tempo em que a mesa é destravada. Esta última compreende uma mesa básica de 2,5 m de largura com extensões aparafusadas de 25, 50 e 100 cm.
Maior potência, controle mais preciso Começa a produção da SUPER 1700 e da SUPER 1704, ambas vibroacabadoras totalmente hidrostáticas. Variantes das vibroacabadoras SUPER 170 e SUPER 174, elas são montadas sobre um chassi idêntico, porém com maior potência e controle mais preciso. A velocidade de pavimentação, os transportadores e caracóis são infinitamente e separadamente variáveis.
1976
Reformadora da SUPER Com a SUPER 1700 ARF, a VÖGELE lança uma poderosa reformadora. O chassi, as esteiras, a mesa e a maior parte da unidade de acionamento foram adotadas da SUPER 1700. Estes itens são complementados por um aquecedor infravermelho com unidade de direção, suprimento de gás propano, um escarificador e uma lâmina espalhadora ao invés de um caracol.
SUPER 1700 ARF | Reciclagem de capas asfálticas
1977
Inovação por padrão O novo Presidente do Conselho de Administração da VÖGELE, o Doutor em Engenharia, J. Heinrich Axer, cria um departamento de Pesquisa e Desenvolvimento separado. Ao mesmo tempo, os processos de produção se tornam mais flexíveis e os prazos de entrega são reduzidos.
Primeira mesa extensível A VÖGELE apresenta a primeira mesa extensível propriamente dita na Bauma de 1977 na Alemanha – a mesa extensível AB 475. Com seu sistema de guia telescópica monotubular, esta mesa pode ser infinitamente estendida de uma largura básica de 2,5 m até 4,75 m. Um segundo modelo, o AB 575, trabalha com larguras de pavimentação infinitamente variáveis de 3 a 5,75 m. Com o auxílio de extensões parafusadas especiais adicionais, larguras de pavimentação de até 8 m podem agora ser alcançadas pelas vibroacabadoras de grandes dimensões SUPER 1700 e SUPER 2000.
1978
SUPER 1502 conta com novos avanços técnicos A VÖGELE apresenta a SUPER 1502 na feira de Neumünster: trata-se da primeira vibroacabadora sem acionamento por corrente entre o eixo de transmissão e as rodas motrizes. O acionamento da tração totalmente hidrostático é proporcionado por um eixo tipo gantry e transmissão e trava diferencial. Outros destaques incluem o capô do motor à prova de som, uma plataforma de operação ergonômica e correias transportadoras independentemente controladas, além de um sistema para travar a mesa extensível automaticamente durante o transporte.